Cum sa Conduci Corect… in Curbe

Fiind pieton pentru mai bine de 2 saptamani, si pentru ca ma mananca in palma si in talpa, m-am gandit sa aduc… pe net tribut soferilor si sofatului.

Zburand anii si kilometrii cu miile mai repede si decat ei, omul se mai lasa invins de invatatura, chiar si unde doza de testosteron e mai mare (am zis Mai mare nu Prea mare). Pentru ca, in final, experienta e mama intelepciunii. Lucru pentru care batranii ar trebui respectati, insa, cum majoritatea imbatranesc degeaba au pus respectul pe seama anilor dat fiind ca nimeni nu poate accepta ca s-a ofilit in zadar. Dar asta e alta discutie…

Cand mergi mult ai ocazia se vezi multe , iar lucrul pe care-l vezi cel mai des pe soseslele noastre este sofatul incorect (ca sa includ si nesimtirea ce primeaza si condusul efectiv defectuos). Si cum nu poti transmite prin cuvinte (atat ca stii, nu vreau sa dau de inteles ca as avea vreo diploma) experienta, iar sofatul in primul rand asta este,  ma rezum la a explica ce cred ca poate fi explicat si anume cum sa conduci in curbe.

Cel mai elocvent exemplu (si mi se intampla des) este cand se trezeste cate un mitocanus testosteronatus sa depaseasca fie cu prea multi km peste litera legii in localitate, fie peste linie continua (nu si in mod sinucigas, acesta e rezervat baietilor care stiu mai bine sa conduca si sunt plictisiti de viata si viata de ei, in general soferii de la firmele de distributie : mitocanus supratesosteronatus impotentus – daca fizic este imposibil, psihic se intampla foarte frecvent).

Si la putin dupa ce mitoc-anusul face o manevra demna de barbatia lui sau lipsa ei (pentru ca femeile nu fac din astea sa ne fie clar) vine si prima curba si te trezesti ca-ti franeaza brusc in fata de i se aprind si becurile de urgenta pentru a-i sublinia valoarea de sofer. Si atunci tu, boul ce-i stateai in cale la 80 la ora prin localitate esti pus in situatia de a frana pentru simplul fapt ca, cu sau fara be-em-veu, anusul din fata nu stie sa conduca.

Acum, indiferent ca ai o masina normala (aici includ orice masina care fie nu ti-a distrus bugetul fie nu violeaza mama natura), indiferent ca ti-ai luat una second hand cu kilometrii la bord cati cai la a treia numai pentru ca-i marca de fite si noua nu era de nasul tau, dar nici nu-ti sade bine in Logan cu bluza ta Armani de b’azar, indiferent ca ti-ai luat o epava ce polueaza cat un tractor pentru ca sa ai masina sau tot pt ca e marca de fite, indiferent ca sofezi de ieri sau de 10 ani, ca esti mascul sau doamna, ca ai talent sau nu, este in primul rand sanatos, in al doilea de bun simt si in al treilea frumos sa conduci corect in curbe.

Acum poate te gandesti: “De ce atata tam-tam cu condusul in curbe? Nu inteleg care-i faza! Ce-i asa important? ” Daca “ce inseamna o masina buna” accepta mii de argumente contradictorii si difera de la om la ‘anus, un sofer bun are 2 mari calitati (nu le includ si pe cele morale):

1 acuratete in estimare – asta vine doar cu experienta si pentru prea putini si cu talentul. In timp o sa estimezi totul mult mai bine: distante, timpi, ce poti tu, ce poate masina. ajungi sa mergi mult mai eficient din orice punct de vedere. Aici nici nu am ce sa explic

2 condusul corect in curbe – ei bine, exceptand punctul 1, tot ce ar inseamna sa conduci bine s-ar reduce la curbe. Pentru ca, in linie dreapta poti dresa si o maimuta sa conduca, sau mai mult poti intepenii pedala si volanul. Daca in sporturile cu masini s-ar merge doar in linie dreapta nici nu ar mai fi nevoie de soferi, nu? Deci valoarea unui sofer depinde de cum e in stare sa mearga in curbe si nu de ce scrie in talon. Aia poate te ajuta in scopuri de reproducere cand aterizezi la club in fata altor anusuri, sau la masa rotunda cu alti umflati cu ceafa groasa, dar acum vorbim strict de condus si asta nu tine deloc de bani si din pacate prea putin de educatie.

Daca nu stii cum trebui sa conduci corect in curbe iti spun cum stii ca ai condus incorect intr-o curba:
daca franezi (fara terte motive gen obstacol, groapa etc) in timp ce esti in curba inseamna ca ai gresit. Ca nu ai vazut bine curba, ca nu stii sa conduci, ca nu ai estimat corect… ai gresit.
Ca sa nu gresesti deloc trebuie sa stii pe de rost drumul, numai ca majoritatea (in special ‘anusurile dat fiind ca indeplinesc doua ‘calitati’ contradictorii: 1 ei trebuie sa mearga tare ca s-arate,  2 99% nu stiu sa conduca) gresesc aproape la fiecare curba.

Si acum, cum trebuie sa conduci in curbe:

1 reglezi din frana de picior viteza daca e prea mare, daca nu (cum e de preferat) treci la 2 . O data cu experienta apreciezi mai bine daca trebuie sa franazi, cand, cat etc

2 frana de motor – schimband in treapta inferioara chiar inainte sa intri in curba (asta e faza esentiala ce te plaseaza cu viteza potrivita pe ‘orbita’ potrivita)

3 daca curba e la dreapta incadreaza-te mai pe stanga iar daca e la stanga pune-te cat mai pe dreapta

4 te uiti departe in fata spre capatul curbei , nu te uita la linia de marcaj pentru ca vei ajunge sa te misti stanga dreapta

5 daca totusi simti ca ajungi prea tare in curba mai apasa frana, dar de preferat cand intri in curba sa NU mai fie nevoie sa franezi

6 nu frana decat daca simti ca chiar e nevoie

7 dupa jumatatea curbei (vei estima momentul tot mai bine in timp) accelerezi

De ce e bine asa si nu sa franezi in curba:

I Pentru ca e mai sigur:
- daca tu chinui rotile cu franatul, le va fi Mult mai greu sa se ‘ocupe’ si de directie si aderenta. Daca conduci corect, masina va vea o traiectorie mult mai ‘rotunda’ in curba si nu zig-zag – lucru ce se poate observa in curbe lungi.
- daca franezi s-ar putea sa fie nevoie sa schimbi viteza.  schimbatul vitezei in curbe iti fura mult din atentie plus o mana
- daca franand ajungi sa schimbi si viteza vei fi intr-o turatie nefavorabila lucru care nu este indicat, intotdeauna (mai ales unde e vizibilitate redusa) e bine sa ai motorul la o turatie optima pentru a putea accelera la nevoie

II Pentru ca e mai economic/ecologic:
- in frana de motor consumul de carburant este zero, la fel si uzura pieselor implicate in franare. nu te gandi ca motorul se tureaza prea tare, e printre ultimele ce te vor lasa la greu, iar daca incepe sa te lase, e momentul sa gasesti o victima pt masina ta second. Asta daca nu esti tu o victima de 200 de cai la a treia kilometrii si atunci mai bine mergi la un psiholog, ce cauti pe sosele?

III Pentru ca e mai placut
- experimentand incet incet ai sa vezi ca e chiar Mult mai placut sa conduci asa si chiar daca nu esti mare fan de sofat, de ce sa nu obti o placere extra dintr-un lucru pe care oricum il faci?

IV Pentru ca e de bun simt pentru cei din spate si pentru ca asa se conduce corect

V Pentru ca mergi mai repede si iei aceeasi curba cu mai mare viteza in mai mare siguranta. Dar cum nu incurajez la viteza, am trecut acest aspect aici la coada.

Incearca de la mai incet la mai tare si vezi cum e. Si daca nu am dreptate, vino si injura-ma aici. Iar daca am, planteaza un copac pentru ca viata ta e un pic mai buna si atuci de ce sa nu fie si a tuturor?

Uite, in sustinerea celor spuse, iti dau un link oarecare si mai la subiect cu ce zic si
astia cu site-ul lor urat din Canada

distantele si timpul se invata o data cu experienta)V
In Categoria : De Condus 7 Commented

7 Responses to “Cum sa Conduci Corect… in Curbe”

  1. ... says:

    Tu suferi de ceva in plus cica trebuie sa cunosti drumul pe derost :) )

  2. ALexandru says:

    frate nici nu m am sinchisit sa citesc tot ce ai scris frate ori ne inveti cum sa conducem in curbe ori stai si ne povestesti de anusul tau si de mittocanus? esti varza m ai rau te faci de ras …:))

  3. Mihai says:

    In general corect, dar nu gasesc rostul mitocaniilor tale neobiective. Si nu prea e bine sa franezi prea des din frana de motor ca iti fortezi anumite piese in mod inutil; asta se vede in timp si mai ales in buzunar. O concluzie e ca e destul de succint ce ai scris tu aici. Pentru cei care vor sa invete trebuie si alte detalii, cu centru de greutate, semne de dinainte sa derapeze masina etc…

  4. xxx says:

    si tu, ca majoritatea romanilor esti bun numai de pizdit in dodii…

  5. becs says:

    @alexandru, singurul care se face de ras pe aici, esti tu, caci mai bine scrie un urangutan dresat decat tine.

  6. un roman says:

    Ca de obicei majoritatea romanilor s-au nascut invatati…stim totul despre masini, fotbal…politica…de asta suntem unde suntem in lume…ca sa nu mai spun de lipsa de respect…toti cei care au raspuns la acest articol…sunt niste mizerabili…pacat ca s au nascut in Romania…cand cineva vrea sa ti arate ceva…..asculta si multumestei pentru sfat…dar mizerabilii…ca asa se numesc ,repede arunca cu noroi…dupa revolutia din 89′…parca s a pierdut bunul simt si respectul pentru tot…exemplu acesti mizerabili ,intelectuali fara diploma si doctori ai prostului gust…felicitari pentru articol… :)

  7. Ato says:

    Felicitari! Un articol foarte util, scris intro nota hazlie care se adreseaza in special soferilor obisnuiti (nu pilotilor de raliu)! Poate mai trebuia spus si ce se intampla daca abordezi curba intro viteza prea mare sau daca franezi la o viteza prea mare cand deja te-ai angajat in viraj… Dar daca se respecta ce s-a scris in articol e cam greu sa ajungi in asemenea situatii.

Leave a Reply